Bueno, bonito y barato: lo que buscan los puntanos al comprar un auto

En Argentina hay 15 millones de autos en circulación y, en promedio, los argentinos manejan vehículos de 14 años. Así lo reveló la Asociación Fabricantes Argentinos de Componentes (AFAC) en su informe anual de flota circulante en todo el país. Mientras que San Luis representa el 1,2 por ciento del parque automotor y en la búsqueda de vehículos los sanluiseños priorizan precios y mantenimiento económico, modelos de fácil reventa y pagar pocos impuestos.

 

Para la realización del informe anual la AFAC analiza los datos de la Dirección Nacional de Registro de Propiedades del Automotor e información brindada por compañías de seguros. El documento detalla que la edad promedio de los automóviles pasó de 13 a 14,1 años; en el rango entre 2022 y 2023; sin embargo para el periodo de 2004 y 2022 el promedio de edad era de 7 años. 

 

“En función de las proyecciones de ventas que hay para los próximos años se espera que esta tendencia se mantenga e incluso se profundice. Ese es el dato preocupante porque un parque automotor más antiguo implica menos elementos de seguridad activa y pasiva; mayor impacto sobre el medioambiente, las motorizaciones más nuevas tienen menos emisiones que las motorizaciones más viejas, los vehículos más nuevos tienen mayor grado de materiales reciclables que los más antiguos; entre otros factores”, analizó Juan Cantarella, gerente general de AFAC.

 

Actualmente, el 25 por ciento de los vehículos que circulan tienen 20 años o más. El salto en antigüedad de los vehículos se debe a la reducción en la adquisición de 0 kilómetros, que cayeron 36,6 por ciento en marzo de este año en comparación al mismo período de 2023.

 

“Hay un número importante de autos circulando que tienen hasta veinte años sobre todo en el interior, un día domingo a eso del mediodía solamente hay que mirar los vehículos con los que nos cruzamos en la ruta”, contó el gerente de AFAC.

Cantarella sostiene que la baja del mercado en autos nuevos se debe a tres variables: el precio de los vehículos y el componente impositivo alto; el poder adquisitivo o el ingreso per cápita, que está asociado a las variaciones del Producto Bruto Interno (PBI); y, por último es el acceso a créditos y financiaciones. 

 

 

 

 

 

 

“El precio de un cero está muy inflado por el peso de los impuestos y es algo que, claramente, tira para abajo las potencialidades de la demanda. Más del cincuenta por ciento del valor son tasas de los tres niveles de gobierno: Municipal, provincial y nacional”, aseguró.

 

Pablo Farías, gerente de VCars en San Luis, concesionaria de autos nuevos y usados, detalló que la tendencia entre los puntanos es buscar vehículos sin financiación que ronden entre los 2 y 4 millones de pesos, modelos clásicos de los años 2000 a 2005, en buen estado y con un kilometraje que ronda los 200 mil. Además, informó que por cada 30 autos que vende en promedio mensual, 20 son usados y diez nuevos.

 

“San Luis los últimos años ha tenido una baja en los ingresos per cápita, sumado a que depende mucho de la obra pública. Eso hace que el público sanluiseño tenga que bajar las pretensiones.  El consumidor busca el equilibrio justo, un auto que sea de un modelo más antiguo, que esté en buen estado, con lo cual le queda mucha más vida útil y no pagan patente o es muy poco lo que abonan, y si tiene gas sería el combo perfecto”, explicó. 

 

A nivel nacional, el 86,2 por ciento del parque automotor se concentra en solo siete marcas. Renault lidera con un 16,2 por ciento, seguida por Volkswagen con un 15,6. Ford y Fiat comparten un 13,1 por ciento cada una, mientras que Chevrolet representa el 11,5. Peugeot alcanza un 9,5 por ciento y Toyota un 7,1 por ciento. 

 

Las demás marcas se dividen el 13,8 por ciento restante. En cuanto al origen, el 62 por ciento de los vehículos en circulación provienen de marcas europeas, el 26 de marcas americanas y únicamente el 12 de marcas asiáticas.

 

En la provincia hay un público muy definido por la marca Volkswagen. Gol Trend es el auto más vendido, seguido por el Chevrolet Corsa y Renault Clio. En los cero kilómetros hay una gran inclinación por el Fiat Cronos,Volkswagen Polo y Peugeot 208. 

 

“Tiene una explicación esta elección. Autos como el Gol son nobles y si se rompen, los repuestos son fáciles de conseguir y racionalmente accesibles en cuestiones de precios. Por ejemplo, una óptica Gol Trend vale 57 mil pesos, mientras que la de un Peugeot 208, está 500 mil. Es abismal la diferencia y la gente a eso lo tiene en cuenta”, resaltó.

 

Según los datos oficiales del Banco Central, hasta febrero se registraba una caída real interanual del 48,1 por ciento en los financiamientos que los bancos le daban al sector privado. Mientras tanto, las tasas efectivas anuales alcanzaban casi el 100 por ciento en promedio durante el segundo mes del año. 

 

Ante este panorama la venta de 0 km se vio paralizada en todo el país; hasta marzo que las marcas Volkswagen, Renault, Citroën y Fiat comenzaron a ofrecer algunos planes para acceder a sus modelos 0 km con tasa 0 por ciento con planes de cuotas cortos, de entre 9 y 24 meses. Sin embargo, para poder acceder a ellos se debía hacer una entrega de, al menos, 5 millones de pesos y tener un ingreso per cápita que permitiera afrontar cuotas de entre 300 mil y 1.6 millones de pesos. 

 

“Hoy, pareciera que hay una tendencia a la baja de las tasas de interés. Eso va a hacer que la gente pueda acceder un poco más tanto al usado de modelos más nuevos como al 0 kilómetro. Los bancos están financiando, aproximadamente, con tasas del 50 por ciento. Es una baja en comparación a los primeros meses del año, pero todavía queda un recorrido, deberíamos de llegar a unos 10 o 12 por ciento anual como para que sea redituable”, analizó Farías.

 

Seguros, el otro factor

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 en su artículo 68 obliga a que todo automotor, acoplado o semiacoplado tenga un seguro que cubra eventuales daños causados a terceros, transportados o no. 

 

El seguro tipo “A", de responsabilidad civil, es el que exige la ley de tránsito para circular y cubre los daños provocados a terceros y/o sus cosas en accidentes de tránsito. Pero no tiene efecto para el auto del asegurado. En San Luis, un seguro contra terceros, únicamente, ronda los 10 y 14 mil pesos; si es un auto cero kilómetros llega a los 70 y 80 mil pesos por mes.

 

“Lo que más busca el sanluiseño es el seguro contra terceros, la mínima como para cumplir con los requisitos. El tema es que, por lo general, el auto que más se asegura es el nuevo, hay una gran cantidad de autos antiguos circulando en la calle que no tienen seguro”, informó Mary Delpiano de Bagur, dueña de una empresa de Seguros en San Luis, conglomerado varias aseguradoras. 

 

La especialista detalló que hay compañías de seguros que ya no aceptan vehículos de más de diez años, como es el caso de “Sancor”; hay otras, como “Perseverancia”, que aceptan autos sin límite de antigüedad mientras sean patente nueva, la de 1994 en adelante, y con fotos que comprueben un buen estado.

 

En 1997, Toyota lanzó el Prius, el primer híbrido considerado puro. Donde la potencia del motor eléctrico y la del bloque de gasolina se combinan para actuar a la par. Además, podía funcionar en modo exclusivamente eléctrico por un corto periodo de tiempo. Este modelo llegó a la Argentina en 2009 y se convirtió en el primer híbrido en comercializarse en el país. Sin embargo, la inserción de este tipo de vehículos se mantuvo muy por debajo, mientras que los 100 por ciento eléctricos todavía son una fantasía para el país.

 

“Hay un mercado pero es muy pequeño. Muestra una fuerte tasa de crecimiento, pero porque estamos comparando contra cero. Si vemos cuánto representan esos vehículos sobre el parque de quince millones es despreciable. Incluso aunque se mantengan esas tasas llevaría mucho tiempo para que tengan una proporción relevante dentro del parque automotor", desalentó Cantarella

 

La adopción de vehículos híbridos comienza a ganar terreno recién en 2023 con una flota de 27.540 unidades, lo que representa el doble de la cifra registrada al finalizar 2022. Este crecimiento fue impulsado por el aumento en la oferta de modelos fabricados en la región, según informó la AFAC.

 

Por otro lado, la flota de vehículos con algún tipo de electrificación experimentó un notable aumento, pasando de 440 a 11.001 unidades en circulación.

 

“Los híbridos que ingresan al país son muy caros, así que directamente no llegan a San Luis. Hay muy pocas opciones hoy para comprarte un auto híbrido y ni hablar de un eléctrico 100 por ciento que no existe en el país. Lo que pudiera llegar del mercado chino, que es más barato, cuesta todavía que se aceite y después hay un tema más grave que la postventa, sería imposible revenderlo”, cerró Frías.