Preocupación de más de mil playeros por el autoservicio de combustible

No pasó para nada desapercibido el anuncio que hizo el ministro de Desregulación de la Nación, Federico Sturzenegger, en un encuentro con empresarios del petróleo, sobre que ya hay un decreto bastante avanzado para habilitar el autoservicio de combustible en las estaciones de servicio de todo el país. Este adelanto ya generó preocupación en el sector, aunque son prudentes y también quieren esperar la oficialización de la medida y sus detalles de implementación.

Roberto Muñoz, secretario y protesorero del Sindicato Unión Obrera de Estaciones de Servicios (SUOES) en San Luis, habló con El Diario de la República y se expresó al respecto. “El anuncio de esta medida se tomó con preocupación; primero que nada, ante la posibilidad de perder puestos de trabajo debido al autoservicio. Pero hasta que no salga el decreto, nosotros no podemos avanzar en qué puede llegar a pasar”.

En toda la provincia de San Luis hay alrededor de 1.100 empleados que pueden ver en riesgo su fuente laboral si se termina concretando este avance del Ejecutivo nacional. Sin embargo, hay distintos factores que harían que resulte difícil su implementación. ¿Las estaciones de servicio tienen una infraestructura actual apta? ¿Es segura la carga de combustible por gente que no está capacitada? ¿Los clientes quieren el autoservicio o se acostumbraron a la comodidad de ser atendidos?

“No estamos como en el primer mundo, donde obviamente la tecnología está muy avanzada, y en este caso los empresarios tendrían que invertir mucho dinero para poder llegar a esa tecnología. Además, el argentino es muy ‘de que lo atiendan’, no es una persona que realmente se autodespache”, afirmó Muñoz.

Luego agregó: “Cada empresa, cada petrolera, tiene sus instructores para que nos capaciten a los playeros, que siempre están con muchos instructivos que las petroleras les brindan. Y en Higiene y Seguridad, obviamente tienen su licenciado que también les da la norma de seguridad necesaria para cada empleado. El gas, por ejemplo, es muy complicado para que realmente se despache, porque la persona tiene que tener un curso que dicta Enargas, y realmente es necesario que lo hagan porque no puede despachar cualquiera el GNC”.

En distintos países del mundo es frecuente el autodespacho en las terminales. Acá en Argentina se realizaron unas pruebas piloto, como por ejemplo en Rosario, que de hecho fue uno de los argumentos que usó Sturzenegger para defender la medida. En estas pruebas, el autoservicio no fue absoluto ya que siempre dependieron de un playero para realizar el cobro. Y según el sindicalista, la experiencia no funcionó porque la gente realmente optaba por ser atendida.

Desde ya que los empleados siguen todo esto con preocupación, pero también lo hacen las empresas. “Estamos en diálogo con las cámaras empresarias que componen el convenio colectivo 327, donde realmente agrupamos a todos los compañeros de Cuyo. Los empresarios también están preocupados por la inversión que deberían hacer para que esto suceda. Así que en realidad es complejo para ellos también”, afirmó el titular de SUOES.

Según el ministro de Desregulación, el decreto se hará oficial en los próximos días, y de terminar siendo como ya lo adelantó, será una medida más que tome el gobierno de Javier Milei en contra los trabajadores.